傳統(tǒng)城市配送,行業(yè)信息化程度低,車主“貨難收”,企業(yè)“車難找”,運(yùn)輸過程“空駛率高”,發(fā)貨成本居高不下。傳統(tǒng)人力配載,貨物裝車難,車輛利用率不高,利潤空間小。
對于同城配送,物流企業(yè)有“三盼”,一盼節(jié)約交易成本,二盼發(fā)貨省心,三盼發(fā)貨安心。
一盼節(jié)約交易成本。其一,傳統(tǒng)物流運(yùn)輸,信息化程度低,車主“貨難收”,企業(yè)“車難找”,運(yùn)輸過程“空駛率高”,發(fā)貨成本居高不下。其二,傳統(tǒng)人力配載,貨物裝車難,車輛利用率不高,運(yùn)輸利潤空間小?,F(xiàn)在物流信息平臺以高新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基石,通過“海量貨,海量車,團(tuán)購價(jià)”的方式,同時(shí)推送海量真實(shí)的貨源信息和真實(shí)的車主信息以供選擇,著力解決“貨難收”、“車難找”、“空駛率高”三大難題,促進(jìn)行業(yè)良性競爭,致力行業(yè)良性發(fā)展。同時(shí)智能配載系統(tǒng),能優(yōu)化貨物裝載,提高車輛利用率,助力解決“最后一公里”中企業(yè)最關(guān)心的“發(fā)車成本過高”的行業(yè)頑疾。
二盼發(fā)貨省心?!斑M(jìn)城難”、“配送難”、“路線選擇難”是城市配送“最后一公里”面臨的主要難題。華迅達(dá)城配高效管理系統(tǒng),不僅僅節(jié)省交易成本,同時(shí)更快捷,更智能,更科學(xué),輕松解決以上發(fā)貨難題。
三盼發(fā)貨安心。最后,企業(yè)安不了心,那么何以安不下心?說到底其中的癥結(jié)在于,缺乏過程監(jiān)控,貨損無保障,尋根掘底是一個(gè)安全保障的問題。提供安全保障相當(dāng)與給企業(yè)喂了一顆安心丸,一劑業(yè)內(nèi)的強(qiáng)心劑。安全得到保障,發(fā)貨才能無憂。
同樣的,站在司機(jī)的角度。只有更好的開源、節(jié)流,才能更好他生活。此外還存在油卡兌現(xiàn)和慢性支付以及價(jià)格沒有選擇權(quán)隱性問題也是收入的咽喉痛的問題。
對于司機(jī)來說,開源即是多活兒。文中已經(jīng)提過,貨車司機(jī)和物流企業(yè)信息不對稱。結(jié)果就是有企業(yè)沒車發(fā),然而有的司機(jī)卻沒貨發(fā)。滴滴打車的尋單模式已經(jīng)給予我們許多啟示,大數(shù)據(jù)模式下不光讓讓人人有一杯羹,多一杯羹,也促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)部的良性競爭。所以適配海量真實(shí)的貨源信息海量的推送,既刺激了市場,更讓司機(jī)有貨拉,多貨拉。此外,司機(jī)在空駛運(yùn)營的過程中亦可接單,可減少空車運(yùn)營時(shí)間。讓司機(jī)有貨不空車,降低空駛率的同時(shí)做一個(gè)不愁找貨甚至貨來找你的司機(jī)。
所謂節(jié)流,流而節(jié)之。路銷乃第一大流,流掉的不光是油,更有等值于收入的送貨時(shí)間。同城配送相較干線運(yùn)輸路況更為復(fù)雜,送單排序也更難以抉擇。怎么走哪個(gè)單子先送才能更快更???現(xiàn)代信息平臺技術(shù)通過智能化優(yōu)化路徑規(guī)劃讓運(yùn)輸更加合理化,節(jié)這第一大流。
油卡兌現(xiàn)難和慢性支付以及運(yùn)價(jià)不透明的咽喉炎,是病從口入寒入,是業(yè)內(nèi)的氣候的問題,換句話說,這是業(yè)內(nèi)的常態(tài)亦是潛規(guī)則,但這絕非頑疾。提供實(shí)時(shí)現(xiàn)金車錢,縮短結(jié)算周期,透明運(yùn)價(jià),藥劑一到,藥到病除。
通過追尋用戶需求、探究癥結(jié)。尋求新時(shí)代新城市配送的新方向,突破傳統(tǒng)傳送物流的舊框架,助力城市物流中的“最后一公里”。