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2018-0528
卡行天下總裁陳旭華：新零擔(dān)物流時代已來
零售業(yè)一直是物流變革的指向標，隨著消費在變，商流，物流，距離越來越；網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)、倉配一體化物流企業(yè)快速發(fā)展，成為廠商和終端消費者之間的重要鏈接。商業(yè)模式的變革，加上大資金和AJS（阿里...... -
2018-0528
物流網(wǎng)絡(luò)化和智能化，仍需不斷推敲空間、時間、成本三者關(guān)系
隨著物流用地稀缺、價格不斷攀升，以城市消費運營為服務(wù)對象的物流中心離開市中心越搬越遠；而更快速增長的商業(yè)房產(chǎn)價格，也使得像餐飲、便利零售這樣的城市基礎(chǔ)消費成本同樣倍速高漲。 -
2018-0528
無人配送成京東、阿里、順豐新寵，但普及或要等10年
從現(xiàn)狀來看，電商、物流、外賣平臺都在搶奪無人配送的風(fēng)口，并有很多實質(zhì)性的進展，但同時，無人配送尚處于萌芽期，成本與效益無法匹配，加上政策風(fēng)險、技術(shù)可靠性仍需要驗證，真正普及可能要等10年。 -
2018-0201
公路物流景氣值持續(xù)下跌，“互聯(lián)網(wǎng)+”能做些什么
2016一開年，物流行業(yè)的形勢就顯得不太樂觀，前瞻數(shù)據(jù)庫顯示，2月15—19日的周指數(shù)為960.2，環(huán)比回落0.43%、同比回落8.6%。2014年與2013年相比，33.1%的企業(yè)營業(yè)額增長低于10%，約20%的企業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)下降。業(yè)內(nèi)人士稱，原本春節(jié)前后兩個月應(yīng)是公… -
2018-0128
“城市配送”物流運輸?shù)难屎硌?/h2>
傳統(tǒng)城市配送，行業(yè)信息化程度低，車主“貨難收”，企業(yè)“車難找”，運輸過程“空駛率高”，發(fā)貨成本居高不下。傳統(tǒng)人力配載，貨物裝車難，車輛利用率不高，利潤空間小。對于同城配送，物流企業(yè)有“三盼”，一盼節(jié)約交易成本，二盼發(fā)貨省心，三盼… -
2018-0127
物流標準化，托盤是關(guān)鍵
目前, 我國隨著經(jīng)濟實力的不斷加強，我國正在加快建設(shè)公路、鐵路、港口及機場等基礎(chǔ)設(shè)施, 并越來越重視物流。有了托盤, 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線下來直接裝載到托盤上形成集裝單元,以集裝單元形式進行存儲、運輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單… -
2018-0126
多省推出高速公路通行費下調(diào)政策 欲搶占ETC市場
近期，四川、湖北、山西、貴州等省份先后推出高速公路通行費下調(diào)政策，對本省的ETC卡有特殊比例優(yōu)惠也成為本輪降費的最大特點。《中國經(jīng)營報》記者了解到，各地ETC卡的主導(dǎo)企業(yè)通常是本省的高速公路企業(yè)，收費政策調(diào)整的背后，除了促進工業(yè)運行、… -
2018-0125
智能物流顛覆傳統(tǒng)生產(chǎn)模式 效率為王
信息化水平低掣肘制造物流，改革是趨勢。石油危機致使庫存積壓，成本端改革動力推動美國制造物流由原始向現(xiàn)代化信息化發(fā)展。我國物流信息化程度和整體水平和發(fā)達國家差距猶存，在庫存高企背景下，傳統(tǒng)物流改革是大勢所趨。 國內(nèi)集成商地位穩(wěn)… -
2018-0205
物流平臺的10大困境
如今數(shù)百個物流平臺在中國物流市場中激戰(zhàn)正酣，本著解決物流行業(yè)在標準化、規(guī)模化、信用缺失、資源浪費等困境的初衷，物流平臺探索者們自己卻不同程度地陷入了商業(yè)困境。 看似美好的物流平臺夢，就在一次次危機與一個個物流平臺逃離之后，美…
