目前, 我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，我國(guó)正在加快建設(shè)公路、鐵路、港口及機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施, 并越來越重視物流。有了托盤, 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線下來直接裝載到托盤上形成集裝單元,以集裝單元形式進(jìn)行存儲(chǔ)、運(yùn)輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單位),以集裝單元的形式進(jìn)行配送( 或進(jìn)入再生產(chǎn)過程),從而中途不需要重復(fù)搬運(yùn),也減少了不必要的重復(fù)裝卸和物品損壞。這種物品流通的全過程,可全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè),減少勞動(dòng)強(qiáng)度,提高送達(dá)效率和服務(wù)質(zhì)量。如果我們?cè)谏钪屑?xì)心，我們可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)大部門生產(chǎn)企業(yè)的單位的倉(cāng)庫堆放非常凌亂，自動(dòng)化程度很低，如果采用托盤化運(yùn)輸，有利于倉(cāng)庫設(shè)備現(xiàn)代化，節(jié)約包裝材料，降低商品的成本。物品可用立體貨架來存放，提高空間利用率，比以往的平面布局，具有數(shù)倍的存貯效率;庫存作業(yè)易于利用帶式輸送機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)庫存作業(yè)的自動(dòng)化及標(biāo)準(zhǔn)化。

      通過實(shí)行物流的托盤標(biāo)準(zhǔn)化減少了搬運(yùn)裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動(dòng)力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)美國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，2004年美國(guó)的物流成本結(jié)構(gòu)指數(shù)為6.23，即美國(guó)物流在交通運(yùn)輸上每花6.23美元，只需要在裝卸搬運(yùn)上花1 美元，可見托盤在物流領(lǐng)域的作用與貢獻(xiàn)。也正是因?yàn)槿绱?，托盤被稱為20世紀(jì)物流領(lǐng)域兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。標(biāo)準(zhǔn)化托盤的大量使用將有利于托盤集裝單元化, 有利于銜接貨架、物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及集裝箱的尺寸, 進(jìn)而促進(jìn)物流托盤化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盤化，推進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，使我國(guó)不斷地完善托盤的標(biāo)準(zhǔn)。

      托盤集裝單元是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最基本的作業(yè)單元,也是物流系統(tǒng)合理化的基礎(chǔ)。合理應(yīng)用托盤,可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本,提高物流運(yùn)作效率以及物流服務(wù)水平,同時(shí)對(duì)于保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境、節(jié)約自然資源也有著重大的意義。因此,我們必須從基礎(chǔ)工作做起,逐步實(shí)現(xiàn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化、共用化和綠色化,這樣才能盡快與國(guó)際物流接軌。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流的托盤化。